La sfiga continua... - Era: WOW... È ARRIVATO!!!

Ciao Salva ....
allora , Io normalmente in questi casi , faccio così :

1) con dei listelli di balsa usando la ciano , li incollo esternamente sulla fusoliera e rimetto tutto in linea.

2) all'interno della fusoliera stratifico dove c'è la "ferita " alcuni strati di fibra leggera , "2/3" , quindi uno di carbonio sempre di grammatura leggera , quindi ancora uno di fibra a finire.

3 ) quando è tutto seccato ,faccio saltare i listelli di balsa, e all'esterno cerco , usando lo spessore del "core " di abbassarmi ,per quel che riesco , all'interno , in modo da avere un po di spessore libero dove stratificare a sua volta ; quindi se posso metto uno strato di fibra e poi vado a riempire a filo con una "pasta " di resina e microballon e tixptropico.
4) una volta seccato non resta che cartavetrare e stuccare a finire per la riverniciatura .

Detto così (male) può sembrare complicato , ma credimi è più facile da fare che da scrivere.

Forza mettiti al lavoro ..... turbinaro !

Ciao Sandro

Ciao Sandro,
molto interessante...
Si, sono convinto anch'io che è più facile da fare che da spiegare.
Domani dovremmo vedere il modello con Cristiano e metterlo in linea per provvedere poi alla riparazione e il tuo procedimento è motlo stuzzicante...
Grazie per le dritte...
Ciao

Salvatore Ciambra ha scritto:Ciao Sandro,
molto interessante...
Si, sono convinto anch'io che è più facile da fare che da spiegare.
Domani dovremmo vedere il modello con Cristiano e metterlo in linea per provvedere poi alla riparazione e il tuo procedimento è motlo stuzzicante...
Grazie per le dritte...
Ciao

Prima di sitemare la fusoliera sistemerei il piano di quota. Cosi facendo puoi montare ali e piano di quota.....traguardare e rimettere a zero il tutto. Se è andata in torsione la fusoliera (una volta incollata) non la raddrizzi più.

Salva....novità?

Ancora nessuna novità o quasi...
Ieri è saltato l'appuntamento con Cristiano...
Comunque ho sistemato il tubo portabaionetta del piano di coda rimettendolo al suo posto e ho notato com soddisfazione che si è incastrato nel suo alloggiamento; più tardi spero di provare il suo alliineamento con le ali per provvedere all'incollaggio.
Dopodichè incollerò uno spezzone di tubo in carbonio sul fondo della fusoliera, in corrispondenza della frattura, per tenerla in asse e non fare peggiorare la situazione; una goccia di ciano in quattro punti basterà allo scopo.
Poi si provvederà alla riparazione e infine il modello andrà in cantina in attesa del suo turno.
Saluti

Bravo Salva ... in poco tempo lo sistemi.....parlavi di sfiga.................Mb339 distrutto....cause da verificare

EnzoG ha scritto:Bravo Salva ... in poco tempo lo sistemi.....parlavi di sfiga.................Mb339 distrutto....cause da verificare

No Enzino, sono convinto che non sarà tanto facile perchè la parte posteriore del troncone di coda nella linea di frattura è allargata rispetto al lembo opposto, come se per la flessione si sia allargato prima di cedere, per cui si dovrà forzare per riportarlo alle dimensioni giuste. Comunque sia ci riusciremo...
Andiamo a te, ora...
Vuoi dire che hai rotto il tuo nuovo 339?
Ora cerco un esorcista sulle Pagine Gialle e te lo mando a Monza.
Ma porca vacca, dai...
Spiegami tutto per filo e per segno.

Santino ha verificato dalla telemetria della turbina che non ci sono state interferenze radio.
Cazzo che bel volo ce stava venendo fuori. Bel decollo, volo rettilineo basso come piace a me, volo rovescio, tonneaux......piuttosto precisi.......virata a Sx e l'aereo comincia a sbachettare.......dico Radio ma subito dopo sembra tornare tutto a posto ......giù carrello in sottovento per atterrare immediatamente ma comincia ad andare in tonneaux ...credo due o tre e botto.
L'ipotesi più probabile è un servo del cabra andato. Non so se è stato il botto ma era l'unico bloccato a fondo cabra

Be, il servo è facile da provare...
Che marca e tipo era?
La RX è a posto? Tempo fa a noi cadde inspiegabilmente un modello, provai la RX e l'unico canale funzionante era solo quello del gas; ma non che i restanti canali non funzionassero, in qualsiasi presa collegavi un servo questo funzionava solo comandando il gas...
Per spiegarmi meglio, anche connettendo un servo al ch.4, di norma riservato al direzionale, questo si muoveva solo azionando lo stick del gas; analoga cosa connettendolo al Ch. 3, 2, ecc ecc...
E il guasto avvenne in volo, visto che il modello non era più comandabile.
Ma il modello non è proprio riparabile? Nemmeno con scotch o ferro filato?

Ciao

Sandro,
che grammatura per i fogli di vetro e carbonio?
Se poi volessi darmi i codici di resina, induritore e tixotropo...
Serve anche il nastro in carbonio? Se si di che tipo, unidirezionale o bidirezionale?
Grazie e ciao

no salva si recuperano solo i due carrelli principali.
Rx semidistrutta funzionava ancora.
il resto tutto da buttare tranne i servi dei flap(forse)

Enzo,
turba e relativa elettronica sono salve, spero...
Avete appurato qualcosa?
Ciao

Salvatore Ciambra ha scritto:Enzo,
turba e relativa elettronica sono salve, spero...
Avete appurato qualcosa?
Ciao

La tubina sembra abbia le giranti a posto ma prematuro dirlo. Case e coperchio posteriore seriamente daneggiati.
Elettronica non so come faccia (e non dite che sono di parte) ma pur essendo incurvata funziona ancora.
Sono i suoi dati di telemetria che ci fanno escludere interferenze radio. Comunque credo verra sostituita anche lei
Salvi forse i due servi dei flap .....il resto va nel bidone

Sandro non hai ancora risposto a Salva su grammature e resina..........(cazziato)

Presidente sparo io . 50 grammi interna con resina epossidica bicomponente e strice di fettuccia in carbonio.
In quella zona c'è calore e tal proposito avevamo preso una resina al Jet power 2 anni fa che resisteva meglio al calore .
non ricordo il nome ma era una ditta di Firenze famosa per le sue resine. (detto tra noi credo che sia buona anche una resina comprata in un negozio di modellimo.
Fondamentale è farla asciugare in un luogo non umido. No in cantina ma meglio il balcone di casa tua visto che a Palermo avete sempre ottime temperature.
Ti sei trovato con Cristiano?

L'esperienza è maestra di vita...
Sarebbe bastato un rinforzo in carbonio nella coda per evitare l'incidente, per cui pensavo di porre rimedio.
Oggi guradando l'interno della fusoliera mi sono accorto che il rinforzo c'è ma, a mio avviso, è fatto male infatti dalla linea di rottura va verso dietro, dove non serve, mentre sarebbe bastato farlo andare verso avanti per coprire la linea di rottura.
L'immagine di sotto chiarirà tutto:



Come indicato in rosso la linea di rottura, l'attuale è la situazione attuale col rinforzo presente, e secondo me sbagliato, la futura è come modificherò il rinforzo in modo da coprire la linea di rottura.
Ho ragione?
Saluti

Salvatore Ciambra ha scritto:L'esperienza è maestra di vita...
Sarebbe bastato un rinforzo in carbonio nella coda per evitare l'incidente, per cui pensavo di porre rimedio.
Oggi guradando l'interno della fusoliera mi sono accorto che il rinforzo c'è ma, a mio avviso, è fatto male infatti dalla linea di rottura va verso dietro, dove non serve, mentre sarebbe bastato farlo andare verso avanti per coprire la linea di rottura.
L'immagine di sotto chiarirà tutto:



Come indicato in rosso la linea di rottura, l'attuale è la situazione attuale col rinforzo presente, e secondo me sbagliato, la futura è come modificherò il rinforzo in modo da coprire la linea di rottura.
Ho ragione?
Saluti

In quella posizione dovrai per forza rinforzare. Secondo me una gabbia è sufficiente e risparmi peso

Ciao Salva

il rinforzo originale serviva solo per dare "corpo" al direzionale. non per rinforzare la linea di rottura che poi si è verificata.

Nella riparazione stai MOLTO attento a non mettere troppo peso in coda , quindi usa meno materiale possibile , se ritorni al mio post io parlavo di tessuti leggeri , nell'ordine dei 60/80 gr.

Il modello è già imbaionettato ??? se no , sposta le ali verso la coda di almeno 10 cm.

Buon lavoro.

Sandro

Be, oltre a dare corpo al direzionale avrebbero dovuto tener conto della linea di rottura in quel punto (e dei corrieri tipo GLS... ) e prolungare il rinforzo, sarebbe stato senz'altro meglio...
OK per i tessuti leggeri.
Il modello è già baionettato ma le ali sono state arretrate di 30 mm., infatti ci sono 4 fori per fiancata e i tubi portabaionetta sono inseriti in quelli posteriori.
Oggi ho pesato la fusoliera, 1.900 gr.; non male, vedremo dopo la riparazione.
Mi pare pesantuccio invece il tubo di scarico con i suoi circa 330 gr.
I pianetti possono essere montati smontabili? E come?
Saluti

Ciao Salva

si usa i fori posteriori per l'ala .

se vuoi puoi fare i piani di coda smontabili , ma è una rottura tutte le volte conettere le spinette dei due servi dei pianetti , anche perchè devi prevedere un buon isolamento degli stessi dal tubo di scarico per via del calore .

Lo scarico è consigliabile rifarlo più leggero altrimenti dovrai mettere un sacco di peso in punta per bilanciare il modello.

Dai inizia a lavorare !!

Ciao Sandro

Salva novità sui modelli?

Si Enzo...
Oggi finalmente ci siamo visti con Cristiano e abbiamo controllato l'allineamento della fusoliera.
Devo dire che l'avere fissato un tubo in carbonio sul fondo per cercare di non fare ulteriori danni sembra aver funzionato, infatti con l'incidenzimetro abbiamo visto che il tutto era allineato.
Allora prima con un bisturi abbiamo liberato le parti che davano troppa resistenza, abbiamo disteso le parti piegate a fisarmonica, con dello scotch largo abbiamo allineato le parti all'esterno, quindi abbiamo fissato due listelli in legno duro ai lati della fusoliera per fissare definitivamente i due tronconi e dato qualche goccia di ciano per fissare alcuni lembi ribelli.
Poi si è fatto tardino e abbiamo sospeso, in settimana passeremo a resinare e fibrare l'interno.
Ciao

Dai dai che deve volare dacci sotto!!!!

Piccolo aggiornamento...
La fuso è stata fibrata anche se ancora non del tutto, infatti è stato deposto il primo strato di fibra di vetro e quello intermedio in carbonio; per mancanza di tempo l'ultimo strato di vetro lo si deporrà domenica pomeriggio...
Con l'occasione vorrei mettere un rinforzino in carbonio anche nella zona carrello anteriore.
Ormai il peggio è passato anche se poi mi spetterà la stuccatura con tutto ciò che ne consegue, ma la fase di rifinitura mi è sempre piaciuta così come la verniciatura...
Saluti

Stasera, dopo cena, ultimo strato di vetro per terminare il sandwich vetro-carbonio-vetro sulla rottura della fuso e applicazione rinforzo in carbonio in zona carrello anteriore.
Dopo seguirà la riparazione della capottina superiore, anch'essa rotta ma molto meno della fuso.
Saluti